Система охлаждения Chevrolet-Niva включает не только такие конструкционные элементы как термостат и помпа, но и теплообменник отопителя салона. Агрегат находится в кожухе из пластмассы и установлен по центру приборной панели, поэтому неполадки обнаружить довольно легко – они определяются визуально, а также привносят в салон определенный «аромат» антифриза.
Признаки необходимости замены радиатора печки на автомобиле Нива Шевроле
После длительного эксплуатационного периода может так оказаться, что машина в зимнее время останется без отопления. Чтобы исключить развитие такого сюжета, нужно знать основные признаки, которые требуют усиленного внимания, прежде всего, к состоянию теплообменника отопителя:
- наличие охлаждающей жидкости под ковриком со стороны водителя;
- появление специфического запаха в салоне авто;
- после работы обогревателя на стеклах появляется жирный налет;
- недостаточная степень нагрева воздуха;
- необходимость регулярного пополнения уровня тосола в охлаждающей системе.
При отсутствии протечек антифриза в местах соединений любой из приведенных симптомов указывает на то, что необходима замена радиатора печки Нива Шевроле, причем, чем быстрее, тем лучше. Выбирая новый теплообменник, следует принимать во внимание наличие в продаже изделий двух типов: из алюминия и меди, приоритеты каждый определяет самостоятельно – о свойствах данных материалов написано уже достаточно.
Подготовительный цикл
Для выполнения работ понадобится следующий набор инструмента:
- головка на «10» с длинным воротком;
- головка на «8»;
- головка на «14» с длинным воротком;
- набор рожковых ключей;
- набор крестовых и плоских отверток;
- пассатижи.
Обязательным этапом подготовительных работ является слив охлаждающей жидкости. При исполнении процесса по замене радиатора печки на автомобиле Шевроле Нива слив осуществляется двумя методами:
- традиционным способом – снять крышку с расширительного бачка и отвернуть болт сливного отверстия, расположенный в передней части рубашки блока цилиндров;
- альтернативным способом – открыть крышку расширительного бачка, открутить шланг охлаждения дроссельного узла и закрыть его пальцем, вставить вместо него другой шланг и слить через него жидкость; при этом можно подуть в бачок, чтобы полностью удалить остатки тосола.
Важно! Чтобы избежать в процессе работ срабатывания подушек безопасности, ключ зажигания нужно установить в положение «Lock» и отсоединить от АКБ провод, идущий на «массу». Приступать к работам можно только по истечении 2 минут, когда резервный конденсатор полностью разрядится.
Желательно подготовить тонкие полосы поролона, который будет нужен для оклейки радиатора по всему периметру. Данная процедура направлена на минимизацию щелей и концентрацию движения воздушного потока через теплообменник.
Значительно влияет на процесс ремонта наличие кондиционера, поскольку существенно осложняет технологический процесс. В этом случае на практике применимы два варианта:
- без демонтажа панели приборов – разгерметизация системы кондиционирования и демонтаж испарителя с последующей заправкой хладагентом;
- с полным демонтажем торпедо и рулевой колонки – система кондиционирования остается в рабочем состоянии.
Оба варианта в домашних условиях трудновыполнимы, потому что содержат сложные технологические этапы, поэтому рассмотрим замену неисправного радиатора печки на автомобиле не оборудованном кондиционером.
Технология смены теплообменника на автомобиле Chevrolet-Niva без кондиционера
Хотя сам производитель рекомендует приступать к смене теплообменника только после полного демонтажа приборной панели, автолюбительская смекалка доказала свою состоятельность и позволила обойти ряд сложных операций. Для этого достаточно повторить следующие технологические переходы:
- демонтировать перчаточный ящик, отвинтив все саморезы, для этого понадобится крестообразная отвертка с короткой рукояткой;
- демонтировать нижний воздуховод, направленный на ноги пассажира (крепится одним винтом);
- ослабить хомут нижнего патрубка и, приготовив небольшую емкость (например, обрезанную пластиковую бутылку), стянуть шланг и слить оставшуюся жидкость;
- ослабить хомут верхнего патрубка и стянуть его;
- открутить два самореза, которые крепят теплообменник и выдвинуть его на себя до упора в верхний воздуховод;
- отвинтить гайку на «8», которая крепит крышку реле и демонтировать ее;
- отпилить ножовочным полотном или откусить пассатижами угол пластикового корпуса радиатора и вытянуть его движением на себя;
- приклеить по периметру нового теплообменника тонкий слой поролона, для этого подойдет клей «Момент», и дать просохнуть;
- выполнить замену радиатора печки на штатное место автомобиля Шевроле Нива в обратном порядке, предварительно удалив угол пластикового корпуса так же, как и на несправном агрегате.
После установки патрубков не забываем затянуть хомуты и завинтить болт для слива тосола на блоке цилиндров. Теперь необходимо долить необходимое количество жидкости в расширительный бачок и через несколько дней эксплуатации машины проверить уровень охлаждающей жидкости.
Поздней осенью при частых поездках на рыбалку, моя ШНивка стала радовать меня постоянно запотевающими стеклами, сладковатым вкусом во рту и неповторимыми ароматами испаряющегося тосола в салоне. Некоторое время я пытался себя убедить, что это явление временное, что машинка в скором времени возьмет себя в руки и починится сама. Очень уж не хотелось принимать всякие эротичные позы на улице в холод да еще по локоть в холодном тосоле. Но тосол стал не только испаряться в салон, но также стал заметно уходить из расширительного бочка. За неделю пришлось долить 0.5 литра и это говорило о том, что само это не пройдет. Борясь со страхом и предвидя неминуемый итог моего любопытства, полез смотреть на возможное болото под шумо-теплоизоляцией в районе ног пассажира. Открутил порожки, поднял все коврики, опустил все коврики, проморгался, протер глаза, опять поднял коврики. Болото под ковриками никуда не делось, оно вот, перед моими глазами, а значит, придется все-таки этой проблемой заняться.
В один из прекрасных осенних вечеров, когда погода радовала теплом и термометр согрелся аж до +5 градусов, я, поплелся к моей Ниве, убеждая себя в том, что делов там на 30 минут, что скорее всего просто ослаб хомут на печке или же рассохся и потрескался шланг печки, ведь машинке уже 9 годочков. Открутив все шурупы бардачка, трясущимися руками и надеждою в сердце вытащил его из машины и глянул на патрубки печки. Они были сухие, а это значит, что проблема все же в самом радиаторе печки и что 30 минутами тут не отделаешься. Это подтверждали и капли тосола, висящее на месте стыка радиатора отопителя и корпуса печки.
Печальный я поплелся домой читать форумы и умные книжки. А книжки мне говорили о том, что в ближайшие пару дней не видать мне рыбалки, а придется заниматься разборкой приборной панели и снятием печки. Но хорошо, что есть форумы, где умные ШНивоводы уже вовсю освоили процедуру замены клапанов через выхлопную трубу, не говоря уже о банальной замене радиатора отопителя без снятия приборной панели.
Замечу, что Шевроле Нива у меня без кондиционера, а это обстоятельство значительно облегчает процедуру замены радиатора отопителя. При проведении работ по замене радиатора печки мне понадобились следующие предметы:
Открутил все саморезы бардачка и панели. Убрал бардачок подальше, чтоб не мешал.
А вот и сам радиатор печки.
Доступу к радиатору отопителя мешает нижний воздуховод. Его необходимо убрать.
Застелил пространство от печки до коврика полиэтиленовым пакетом, чтоб тосол не лился на ковролин а сливался на коврик. Для подстраховки запихнул под коврик стопку газет.
Ослабил хомут нижнего шланга радиатора отопителя, подставил под него отрезанную пластиковую бутылку и стянул шланг с патрубка. Вытекло примерно с пол литра тосола. Часть, конечно, пролилась мимо бутылки.
Это дело решил откусыванием уголка на корпусе радиатора, который упирался в воздуховод. После этого радиатор вышел почти на всю длину, но уперся на этот раз в крышку блока реле (это пластиковая фиговина над мозгами). Она крепится всего одной гайкой на 8. Открутил ее и снял крышку. После этого радиатор вышел легко и непринужденно.
А так выглядело внутреннее пространство печки. Видны потеки и капли тосола.
А вот и сам радиатор печки, виновник всего этого безобразия.
Установку радиатора печки я производил в обратной последовательности. Предварительно я обклеил радиатор по периметру тонкой полоской поролона. Использовал обычный клей «Момент». Дал часик клею посохнуть.
Отпилил с помощью найденного в гараже напильника пластиковый уголок на новом радиаторе отопителя, дабы не мешал он установке.
По причине присутствия поролона, радиатор на этот раз проскользнул ни так легко. Пришлось приложить достаточное усилие и основательно придавить радиатор к воздуховоду. Как не старался и не осторожничал, все равно оторвал половину полоски поролона с нижней части радиатора. Вытаскивать и клеить заново не хотелось и решил оставить так. Тем более, что некоторая часть содранной полоски все же осталась на радиаторе.
Ну а дальше минут 30 натягивал верхнюю трубку на патрубок. Очень неудобно. В конечном итоге взял чайную ложку и ручкой (она была достаточно тонкая и не острая), как монтажкой, надел шланг на патрубок. Второй патрубок натянул уже гораздо быстрее, ведь теперь у меня была чудо-ложка.
Затянул хомуты, завернул саморезы крепления радиатора печки. Долил тосола в расширительный бачек. Положил чистую газету под печку (там есть достаточно для этого места) как маркер протекания тосола. И так поездил пару деньков на моей любимой Ниве. Бумага осталась чистой, а значит, неисправность устранена.
Завершил сборку. Поставил всю пластмассу на место, прикрутил бардачок.
Теперь остается решить проблему с напитавшейся тосолом шума-теплоизоляцией на полу. Частично влагу удалил с помощью постоянно обновляемых газет. Тосол больше не вытекает из шумки, но все же она остается достаточно влажной. Буду ждать тепла и снимать шумку для стирки.
Комфорт в салоне любого автомобиля в холодное время года во многом определяется эффективностью и исправностью системы отопления. Проблемы с отоплением чаще всего возникают из-за неисправного радиатора печки.
Назначение радиатора печки автомобиля «Нивы Шевроле»
Радиатор печки в автомобиле «Нива Шевроле Ниве» представляет собой обычный теплообменник. Через его трубки проходит нагретый двигателем антифриз, подающийся с радиатора системы охлаждения. На этих трубках есть множество тонких рёбер, которые быстро нагреваются. Горячий радиатор обдувается печным вентилятором, и тёплый воздух через систему воздуховодов подаётся в салон автомобиля.
Радиатор отопителя представляе собой обычный теплообменник
Расположение радиатора печки
В автомобиле «Нива Шевроле» радиатор печки расположен за бардачком. Для обеспечения к нему свободного доступа необходимо снять приборную панель.
Печной радиатор «Шевроле Нивы» располагается за перчаточным ящиком
Полностью демонтировать панель приборов проблематично и трудоёмко, поэтому обычно снимают лишь бардачок.
Признаки неисправности печного радиатора
Основные признаки выхода из строя радиатора печки следующие:
- в салоне появляется специфический запах антифриза;
- после включения печки на лобовом стекле возникает маслянистый налёт;
- воздух в салоне прогревается очень слабо;
- резко увеличивается расход антифриза;
- под ковриком пассажирского сиденья появляются следы антифриза.
При обнаружении хотя бы одного из этих признаков при отсутствии течи из трубок с антифризом можно смело готовиться к замене радиатора печки.
Замена печного радиатора на «Ниве Шевроле» с кондиционером
Для проведения работ потребуются новый радиатор отопителя и следующие инструменты:
- набор рожковых ключей;
- плоская и крестообразная отвёртки;
- плоскогубцы;
- ножовка по металлу.
Кроме этого, следует заранее подготовить ёмкость для слива антифриза.
Порядок замены радиатора печки
Для замены радиатора печки на «Ниве Шевроле» с кондиционером необходимо выполнить следующие действия.
- Крестообразной отвёрткой откручиваются саморезы на боковой панели в салоне и саморезы крепления бардачка.
Панель со стороны пассажира откручивается крестовой отвёрткой
- Снимается салонный фильтр. Для этого рожковым ключом на 10 выкручиваются четыре болта крепления улитки. Последняя вытаскивается вместе с заслонкой, и вся конструкция отодвигается в сторону так, чтобы появился доступ к проводке. После отсоединения проводов улитка и электромотор извлекаются.
При демонтаже радиатора печки нужно снять салонный фильтр
- Извлекается испаритель, находящийся под салонным фильтром. Плоской отвёрткой выкручиваются два болта крепления, отсоединяются все трубки, и испаритель извлекается из своего посадочного места.
Чтобы получить доступ к радиатору печки, необходимо выкрутить болты крепления испарителя
- После извлечения испарителя открывается доступ к четырём болтам крепления и шлангам радиатора печки. При сильном износе шланги срезаются ножом и при установке нового радиатора заменяются на новые. Болты крепления выкручиваются торцевой головкой на 12.
Под испарителем открывается доступ к патрубкам и креплениям радиатора
- Крепёжные планки слегка отодвигаются в стороны, и радиатор аккуратно вытаскивается через проём боковой панели в салоне.
Для извлечения радиатора отгибаются крепёжные планки
- Установка нового радиатора производится в обратной последовательности.
Видео: замена печного радиатора на «Ниве» с кондиционером
Замена печного радиатора на «Ниве Шевроле» без кондиционера
Для замены печного радиатора на «Ниве Шевроле» потребуются те же самые инструменты. Однако алгоритм замены несколько отличается.
Последовательность действий при замене радиатора печки
Порядок замены радиатора печки на «Ниве Шевроле» без кондиционера следующий.
- Из отопительной системы сливается весь антифриз. Полный слив охлаждающей жидкости занимает 7–10 минут.
Перед заменой радиатора печки необходимо слить антифриз из расширительного бачка
- Крестообразной отвёрткой откручиваются саморезы, удерживающие бардачок и пластиковую боковую панель со стороны пассажирского сиденья. Открывается доступ к крепёжным болтам и патрубкам радиатора.
Бардачок снимается с помощью крестообразной отвёртки
- Плоской отвёрткой на патрубках ослабляются металлические хомуты. Затем патрубки снимаются. При этом под радиатор следует подставить небольшую ёмкость, так как даже при полном сливе в радиаторе остаётся небольшое количество антифриза, который может попасть на обшивку салона.
При снятии патрубков под радиатор следует подставить небольшую ёмкость для антифриза
- Крестообразной отвёрткой откручиваются два болта крепления радиатора, и он аккуратно вытаскивается до тех пор, пока его правый угол не упрётся в край пластиковой панели.
Радиатор печки прикрпелён к кузову двумя болтами
- Уголок пластиковой рамки, который не позволяет вытащить радиатор, аккуратно отламывается плоскогубцами или спиливается ножовкой по металлу. Радиатор полностью вытаскивается.
Уголок пластиковой рамки отламывается плоскогубцами или спиливается ножовкой по металлу
- Перед заменой на пластиковой рамке нового радиатора аналогичным образом отрезается уголок. Дальнейшие действия осуществляются в обратной последовательности.
Видео: замена печного радиатора на «Ниве» без кондиционера
Проблемы выбора нового радиатора
Для автомобиля «Нива Шевроле» на рынке можно найти алюминиевые и медные радиаторы, отличающиеся как по рабочим характеристикам, так и по цене.
Алюминиевые радиаторы
Основные достоинства алюминиевых радиаторов:
- низкая цена (от 700 руб.);
- малое время нагрева;
- небольшой вес.
К недостаткам таких радиаторов относят:
- низкие показатели теплосбережения (быстро нагревается и быстро остывает);
- низкая ремонтопригодность (невозможно запаять отверстия и пробоины);
- наличие стальных вставок, подвергающихся коррозии и заметно снижающих срок службы радиатора.
В России алюминиевые радиаторы производятся фирмой LUZAR и заводом «Оренбургский радиатор».
Радиаторы LUZAR отличаются низкой стоимостью
Медные радиаторы
Медные радиаторы имеют ряд достоинств, основные из которых:
- высокие показатели теплосбережения;
- больший, чем у алюминиевых радиаторов, срок службы;
- возможность ремонта отверстий и пробоин с помощью пайки.
Недостатки медных радиаторов:
- высокая стоимость (от 1700 руб.);
- медленный нагрев;
- большой вес, затрудняющий монтаж.
Медные радиаторы ДААЗ хорошо держат тепло
Наибольшим спросом у автовладельцев пользуются медные радиаторы производства ДААЗ и ШААЗ.
Таким образом, заменить радиатор печки автомобиля «Нива Шевроле» довольно просто. Потребуется новый радиатор, стандартный набор слесарных инструментов и не более двух часов свободного времени.
При длительной эксплуатации автомобиля можно заметить эффект запотевания стекол. В особо критичных случаях в салоне появляется неприятный запах из дефлекторов. Так же можно заметить подтеки охлаждающей жидкости, которая и является всему причиной.
Радиатор печки Шевроле Нива расположен в центральной консоли в месте отмеченном стрелкой. Это один из основных компонентов системы охлаждения, с которым тем не менее периодически могут возникать проблемы, как с термостатом и насосом. При нарушении герметичности корпуса начинается вытекание охлаждающей жидкости в салон, которое в большинстве случаев заметно даже без разбора панели приборов.
Чтобы добраться к радиатору лучше снимать панели со стороны пассажира, так как устройство расположено ближе к правой части автомобиля.
Эта проблема наиболее распространенная у автомобилей с большим пробегом. Причин появления может быть много, например, от некачественной охлаждающей жидкости, заводской дефект при производстве детали, засор или повышенной давление антифриза в системе.
При этом есть несколько характерных именно для этой проблемы признаков того что необходима замена радиатора печки Шевроле Нива:
- Следы антифриза под ковриком водителя или пассадира
- слабый прогрев салона
- следы жирного налета на лобовом стекле над дефлекторами
- снижение уровня жидкости в расширительном бачке
- появление специфического химического запаха в салоне
Существует 2 основных способа замены радиатора. Это связано с техническими характеристиками авто. Нива Шевроле без кондиционера имеет Для того, чтобы самостоятельно поменять радиатор отопителя Шевроле Нива нужно запастить следующим набором инструментов:
- набор отверток
- пассатижи
- ключ с торцевыми головками на 8, 10 и 14
Перед заменой снимается клемма с аккумулятора, чтобы при случайном попадании антифриза на проводку во время работы не вызвать короткое замыкание. Важно помнить, что в системе в течение 2-3 минут сохраняется напряжение за счет работы резервного конденсатора.
После этого сливается тосол из системы отопления.
Для этого нужно снять крышку с расширительного бачка, затем открутить сливной болт в нижней части двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла и подсоединить вместо нее шланг, через который можно слить охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
Меняем радиатор без снятия панели приборов
В основе данной процедуры лежит опыт большого количество водителей, которые уже производили замену детали без сложного демонтажа панели приборов. Работу можно разбить на несколько этапов:
Замена на автомобиле с кондиционером.
Радиатор печки на Нива Шевроле с кондиционером в виду конструкции расположен несколько иначе, чем в предыдущем случае. Поэтому, чтобы поменять его лучше прибегнуть к некоторым хитростям.
Так же замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов потребует замены испарителя. Поэтому в некоторых случаях автовладельцы предпочитают производить ремонт со снятием приборки. Несмотря на то, что этот способ более сложный он позволяет не нарушать герметичность системы кондиционирования, чтобы не было затрат на заправку авто фреоном.
Работу можно разбить на несколько основных этапов:
- Нужно отсоединить аккумулятор, затем слить тосол из системы охлаждения в специальную емкость. Чтобы удалить все остатки жидкости можно продуть расширительный бачок.
- Откручиваются болты крепления магнитолы, затем она извлекается вместе с салазками. Выкручиваются саморезы, которые удерживают панели и щиток приборов. Затем следует отжать защелки и немного отвести панель, чтобы она вышла из пазов.
- Чтобы упростить процесс обратной сборки можно отметить все фишки и разъемы маркером или прикрепить маячки из изоленты. Затем извлекается боковой щиток, кожух руля, разъем подветки.
- Снимается рулевая колонка вместе с распоркой
- Откручивается вентилятор, затем можно переходить к демонтажу печки вместе с блоком кондиционера
Важно помнить, что замена радиатора печки потребует разбора значительной части передней панели, поэтому, чтобы во время сборки не оставалось лишних деталей и система заработала как следует, необходимо придерживаться четкого порядка при обратной сборке и при необходимости запоминать расположение крепежных элементов.
После демонтажа необходимо проверить радиатор и все подводящие патрубки на герметичность. По возможности нужно заменить все патрубки, которые имеют повреждения или их внешний вид вызывает подозрения, чтобы вновь не возвращаться к столь долгой процедуре ремонта.
Сборка производиться в обратной последовательности. После того, как все элементы установлены на свои места система заполняется охлаждающей жидкостью и несколько первых дней необходимо следить за ее уровнем. Если все работы были выполнены правильно, то салон автомобиля надолго избавиться от подтеков тосола и вернется тепло и свежий воздух без постороннего запаха.
Замена печки Шевроле выполняется в случае невозможности проведения ремонта и замены отдельных ее запчастей, вышедших из строя в процессе эксплуатации. Поездки на транспорте с неисправной печкой в холодное время года не приносят комфортных ощущений, поэтому необходимо позаботиться о проведении ремонтных работ заранее.
Основными признаками неисправностей, которые могут указывать на необходимость проведения такой работы, как замена отопителя Шевроле, являются:
- Неправильная работа агрегата, перебои в его работе.
- Появление стойкого неприятного запаха в салоне.
- Длительный период бездействия автомобиля.
- Утечка охлаждающей жидкости.
В период подготовки к предстоящему сезону холодов следует обязательно выполнить профилактические виды работ и убедиться в исправности печки в вашем транспортном средстве.
Замена радиатора Шевроле осуществляется в автосервисе «Берс-Авто». Наши механики имеют большой опыт работы, что позволяет им грамотно и быстро устранять любые типы неисправностей. План ремонтных работ разрабатывается после проведения визуального осмотра и диагностики оборудования, при этом подбираются оригинальные запчасти и выполняется их замена в соответствии с регламентом работ, который закреплен производителем.
Замена радиатора печки Chevrolet – процедура, выполняемая квалифицированными механиками, с полным соблюдением рекомендаций производителя. Причиной выхода центрального элемента системы отопления из строя могут послужить самые разные причины. Наиболее распространенная – скопление грязи в радиаторе, что неизбежно влечет за собой отказ от работы. В этом случае следует разобрать печку и произвести прочистку системы путем обдува с использованием сжатого воздуха.
Замена отопителя Chevrolet может потребоваться в случае, когда автомобилист использует две охлаждающие жидкости, которые имеют разный химический состав. Наиболее часто такое наблюдается при несоблюдении правил эксплуатации и замены ОЖ, при котором к старой жидкости просто доливают новую. При этом в результате процесса коагуляции клейкая масса, образованная слиянием двух несовместимых жидкостей, закупоривает протоки охлаждающей системы автомобиля. Устранить данную проблему поможет замена радиатора печки Шевроле, выполняемая в специализированном автосервисе. После проведения диагностики специалисты могут предложить выполнить промывку системы, для выполнения которой используют химически сложные и опасные в использовании реагенты. Выполнять данные манипуляции самостоятельно не рекомендуется.
Замена радиатора Chevrolet не требуется, если причина неисправностей его работы кроется в банальном воздушном пузыре, который возникает из-за недостаточного уровня охладжающей жидкости в системе. В этом случае автомобиль устанавливают под небольшим наклоном и выполняют долив ОЖ до необходимого уровня (при этом следует знать точную маркировку жидкости и использовать аналогичную для долива, или полностью слить отработанную жидкость и залить новую).
Своевременная замена радиатора печки Chevrolet позволяет создать комфортные условия для поездок в салоне и вовремя подготовить автомобиль к предстоящим холодам. Обращаясь в профессиональный сервис «Берс-Авто», вы гарантированно получаете качественное обслуживание по приемлемым и доступным ценам.
Замена радиатора отопителя Шевроле
Замена радиатора отопителя Chevrolet выполняется опытными механиками, хоть данный вид работ может быть выполнен своими силами. При обращении в наш автосервис механики выполняют полную проверку состояния системы охлаждения и отопительных приборов. Это позволяет точно определить тип проблемы, ведь замена отопителя Chevrolet требуется не во всех случаях.
Ремонтные виды работ в условиях нашего сервиса выполняются с применением запчастей, имеющих фирменное производство. Механики подбирают комплектующие с учетом особенностей конфигурации определенной модели транспортного средства, что позволяет точно выполнять ремонт и избавиться от необходимости производить подгонку запчастей. Решение о необходимости проведения такой процедуры, как замена радиатора печки Шевроле принимается на основании невозможности или нецелесообразности выполнения ремонта. В частности, если стоимость ремонта превышает стоимость услуг по замене запчастей, владельцу предлагается наиболее выгодный и экономный вариант. Для выполнения ремонта нами применяются оригинальные комплектующие, имеющие большой ресурс и отлично справляющиеся с нагрузками. Это позволяет увеличить интервалы между проведением ремонтных работ. В процессе эксплуатации транспорта в обязательном порядке следует производить регулярную проверку всех систем, в том числе и отопления. Данные виды работ доступны для самостоятельного проведения и не требуют обращения в автосервис.
Чтобы замена отопителя Шевроле была выполнена качественно, наши специалисты полностью придерживаются действующего регламента. Это позволяет соблюдать технологию ремонта, рекомендованную производителем, гарантировать качество и безопасность предоставленных услуг.
